Sainz BUSCARÁ en Suecia la victoria que se le está resistiendo

Sainz sufrió un accidente en el reconocimiento al golpear un reno, aunque eso no le impide estar de nuevo muy motivado y salir a por todas para intentar ganar una carrera en la que ha sido cuatro veces segundo pero que se le resiste a la victoria.

"En muchos rallys ocurren accidentes de este tipo, y yo tengo un buen bagaje de ellos, pero afortunadamente no nos pasó nada y podía haber sido mucho peor. Ahora estoy concentrado en el Rally de Suecia para intentar ganar de una vez por todas aquí", comenta el piloto español.

Sainz fue el primer piloto no nórdico que ganó en Finlandia, y en Suecia quiere hacer lo mismo. "Lo disputé por primera vez en 1995 y me divierte mucho. Probablemente podría decir que es mi rally favorito del campeonato", asegura el piloto madrileño, que terminó tercero en la primera prueba del Mundial, el Rally de Montecarlo.

Sobre la edición de 2002 Sainz considera que "como equipo fuimos muy consistentes en Montecarlo y la carrera fue muy positiva". Pienso que podemos ser igual de fuertes en Suecia. Tuvimos poca nieve en nuestro test antes de Navidad y no hemos podido probar algunas cosas antes del inicio del rally, por lo que todavía tenemos mucho trabajo por hacer", comenta el bicampeón del mundo.

Por su parte, Subaru, después de ganar en Montecarlo tras la penalización a Loeb, arranca el Mundial con fuerza. Los neumáticos Pirelli que utilizarán cuentan con 400 clavos en cada rueda con una longitud de 20 milímetros cada uno, casi el doble de lo que se permite en Montecarlo, donde sólo se admiten 240 clavos por neumático.

Según dicen en Pirelli, en los tramos rápidos, donde los coches alcanzan los 200 kms/h, cada clavo está en contacto con el suelo más de 20 veces por segundo. La nieve y la escasa adherencia hacen que el coche no sufra mucho y eso salvaguarda las mecánicas, pero al mismo tiempo exige mucho de los pilotos.

Tommi Makinen es uno de los favoritos en Montecarlo y va a por todas, como hiciera el año pasado, que en el último tramo y por querer ganar se salió de la pista cuando era segundo y eso sin duda le costó el título al final de temporada. "Para ganar en Suecia hay que ir rápido pero también hay que saber qué tipos de neumáticos tenemos a nuestra disposición", reconoce Makinen.

El equipo Citroën que fue segundo con Loeb, después de dominar en las carreteras monegascas aquí no lo va a tener fácil y su principal aspirante a la victoria será Radstrom, mientras que Peugeot cuenta en sus filas con los ganadores de las dos últimas ediciones: Gronholm en 2000 y Rovanpera en 2001, que serán unos de los favoritos a la victoria, mientras que Burns deberá aclimatarse aún a su montura en este rally tan peculiar.

Delecour y Alistair McRae no brillaron excesivamente con sus Mitsubishi en Montecarlo, y tampoco se espera que lo puedan hacer en Suecia. La marca japonesa, con la pérdida de Makinen, ha dejado de contar para el triunfo en las pruebas. Paasonen podría estar entre los mejores, pero ocasionalmente.

Skoda cuenta con el veterano Blomqvist y con Gardemeister como principales aspirantes a entrar entre los diez primeros e intentar hacerse con algún punto. Eriksson, como piloto local, también estará en la brecha, pero el coche no permite muchas alegrías y optimismo.

Hyundai cuenta con el alemán Schwarz y sobre todo con el finés Kankkunen para entrar entre los seis primeros, ya que Loix no ha podido entrenar y será Kankkunen la punta de lanza del equipo.