Alonso se baja del podio

COLPISA, Sakhir (Bahréin)

Hay que remontarse al año 1950, al Gran Premio de Indianápolis, para encontrar un triple empate a puntos en cabeza del Mundial a estas alturas. Entonces, Fangio, Parsons y Faglioli marchaban igualados a nueve puntos tras tres carreras. Más emoción imposible en una temporada que promete mucho, en la que ni Alonso ni los Ferrari lo van a tener fácil, y donde hay un invitado inesperado, Hamilton, que va a luchar por el título. Alonso llegará a España líder del Mundial y ahí contará con la ayuda extra que suponen los más de 100.000 aficionados que van a arropar al asturiano.

Tercera victoria en la carrera deportiva de Massa, y segunda de Ferrari este año, que a pesar de todo está a cinco puntos de McLaren. Raikkonen y Hamilton son los dos únicos porque se han mantenido en el podio en las tres carreras, lo que confirma al británico como mejor debutante en la historia de la F-1.

El brasileño celebró su victoria con una inmensa alegría. Y no era para menos, ya que le permite mantener sus esperanzas de imponerse a Raikkonen en la jerarquía interna de Ferrari. Después de la mala suerte que tuvo en Australia y los errores que cometió en Malasia le hacía falta un resultado como éste. Junto a él, en el podio estuvieron Hamilton (McLaren Mercedes), segundo, y Raikkonen, tercero.

Alonso luchó mucho durante las 57 vueltas. Desde la tercera posición que logró al final de recta en la salida, aguantó como pudo a Raikkonen hasta que fue superado por éste en el primer repostaje y posteriormente en pista por Nick Heidfeld (BMW Sauber). Pese a su quinto puesto, se mantiene líder del Mundial.

Si Felipe Massa estaba pletórico después de obtener en el fin de semana de Bahréin la "pole position", la victoria y la vuelta rápida en carrera, no menos Hamilton, el mejor "rookie" de la historia. Es el único piloto debutante que ha subido al podio en sus tres primeras carreras.

La estrategia elegida por la escudería McLaren-Mercedes no fue la más acertada en la utilización de los neumáticos, y se vieron sorprendidos por el cambio del estado de la pista, lo que dejó al asturiano sin opciones de nada, y a Hamilton sin luchar por la victoria, como dijo al final de la carrera.

Incidente en la salida.- Al igual que ocurrió por la mañana en la carrera de la GP2, en la de F-1 también tuvo que salir el coche de seguridad. Massa pudo contener los ataques de Hamilton en la salida, y de esa forma no perdió su "pole", mientras que Alonso, sin lugar para hacer adelantamientos, no pudo superar a Raikkonen. Sí lo hizo unos metros más adelante, hasta colocarse tercero por detrás de Massa y Hamilton.

Por detrás, un incidente entre Speed (Toro Rosso) y Button (Honda) provocó que el coche de seguridad saliera a pista hasta que se retiraran los monoplazas accidentados. Sutil también sufrió daños en su Spyker y fue hasta los boxes. Esto permitió que los monoplazas se acercaran unos a otros, y así había una nueva oportunidad de adelantamientos. Hamilton intentó superar a Massa y lo mismo hizo Fernando con su compañero de equipo, pero no hubo cambios. Así las cosas, los dos primeros clasificados -Massa y Hamilton- empezaron a despegarse de Fernando, que cada vez tenía más cerca a Raikkonen.

Adelanto en boxes.- Llegaron las esperadas entradas en boxes. De los que rodaban en cabeza, Hamilton fue el primero en hacerlo. Colocó de nuevo un juego de neumáticos blandos y salió a la pista. Dos vueltas después lo hizo Massa, seguido por Alonso y luego Raikkonen. Y ahí estuvo una de las claves de la carrera.

Fernando entró una vuelta antes que Raikkonen, y esto permitió al finlandés rodar a fondo durante el tiempo que permaneció en pista antes de entrar en su box. Los segundos que ambos estuvieron repostando y cambiando sus neumáticos fueron los mismos: 8,4. Pero el nórdico salió a la pista justo por delante del asturiano, lo que le colocaba automáticamente en el mismo lugar que tomó la salida.

Ahí no se acabaron los problemas para Alonso. Si antes tuvo que aguantar los envites de Raikkonen, por sus retrovisores vio cómo Heidfeld y su BMW se le acercaban peligrosamente, hasta que finalmente le superó.

Mejor, Bridgestone duro.- Desde el quinto lugar Fernando lo tenía cada vez más complicado. Sólo le quedaba la opción de intentar colocarse de nuevo en el cuarto puesto en el segundo de los repostajes. Massa entró antes que Raikkonen, que lo hizo en la misma vuelta que Heidfeld. Alonso tenía ahí una posibilidad de superarle. Hizo lo que pudo en la pista, entró dos vueltas después que el alemán, e incluso sus mecánicos invirtieron menos tiempo que los de BMW (Fernando estuvo 6,6 segundos y Heidfeld 7,2), pero no fueron suficientes los esfuerzos realizados. Alonso entraba en pista cuando el alemán ya había pasado.

Los pilotos afrontaron así la última parte de la carrera con el compuesto más duro de neumáticos, el que habían dejado para el final puesto que no daba tanto rendimiento como el blando en la teoría, que resultó ser errónea. De esa forma, los tiempos fueron mejores tras la segunda entrada en boxes e incluso Massa marcó la vuelta rápida en carrera -la 42ª- con el compuesto más duro de los Bridgestone.

Las últimas vueltas de carrera sirvieron para que Fernando se acercara más y más a Heidfeld. Pero le faltó tiempo para poder superarle y recuperar la cuarta plaza perdida. A pesar de la victoria de Massa, Alonso al frente del campeonato, aunque empatado a 22 puntos con Raikkonen y Hamilton. El anterior empate en cabeza se dio en el Gran Premio de China del año pasado, cuando Alonso y Schumacher firmaban 116 puntos.

Para Fernando Alonso llegar a Barcelona como líder de Mundial es importante. Desde luego que lo es. Después de un mes de parón en las carreras, el "circo" se reanudará con el Gran Premio de España que se disputará del 11 al 13 de Mayo en el Circuito de Catalunya.

En el Mundial de constructores, McLaren y Ferrari están con cinco puntos de diferencia a favor de la escudería británica. Arde el Mundial.