El Cabildo negociará con Madrid agilizar el inicio de las obras del tren del Sur

PEDRO P. PEÑA, Tenerife

El Cabildo de Tenerife iniciará en breve contactos con el Ministerio de Fomento para negociar su participación en la Dirección de obras del tren del Sur con el objetivo primordial de ejercer presión para conseguir que los plazos de construcción de la plataforma ferroviaria se acorten mediante la realización de entre 3 ó 4 contratos con grandes empresas multinacionales que formen una Unión Temporal de Empresas (UTE) con empresas de la Isla y afrontar la obra civil de los 80 kilómetros del recorrido de forma fragmentada y por tramos.

La corporación insular prepara una estrategia diplomática con el fin de propiciar el entendimiento con los máximos rectores del Ministerio de Fomento para poder determinar finalmente la inversión de las obras del tren del Sur (que debería correr a cargo del Gobierno de la Nación al tener competencias plenas), así como los trabajos derivados de las consecuencias preliminares de las obras como, por ejemplo, qué administración de las implicadas en el desarrollo del plan ferroviario contrata, quién hace efectivas las expropiaciones de suelo necesario o responsabilidades sobre el tipo de trabajos anexos a realizar.

Sobre estas cuestiones, hay una que tiene máxima prioridad para el equipo de Gobierno de la corporación insular, que es la contratación de las obras. Dicho punto preocupa a los rectores insulares porque de la contratación de los trabajos dependerá mucho que se cumplan los plazos de construcción del tren del Sur, que se estiman en 6 años.

Poder decisorio.- Es por ello por lo que el equipo de Gobierno insular pretende negociar con el Ejecutivo Central una gran cuota de poder para decidir cómo se tiene que efectuar la adjudicación de las obras, buscando acortar los plazos de construcción.

Fuentes vinculadas al futuro equipo negociador aseguraron que el objetivo básico será que la obra civil se fragmente en 3 ó 4 contratos distintos a empresas multinacionales para que constituyan una Unión Temporal de Empresas (UTE) por contrato y poder repartir la actividad constructiva con las empresas locales. De esta forma, se rebajarían los plazos al realizarse la construcción de distintos tramos del recorrido de forma simultánea.

Presupuestos y plazos.- Hay que recordar que ya está aprobado el Plan Territorial Especial de Ordenación de Infraestructuras del Tren del Sur por parte del Cabildo. Según las estimaciones de Metropolitano de Tenerife SA (MTSA), la inversión necesaria para la construcción de la plataforma ferroviaria se cifra entre 900 y 1.000 millones de euros, que deberían salir de las arcas del Estado al tener competencias plenas sobre los soportes ferroviarios de gran velocidad. No obstante, hasta el día de hoy no se ha comprometido ni ha asegurado ninguna ficha financiera para ejecutar el proyecto.

El proyecto constructivo del tren debería terminarse a lo largo del próximo año y a principios de 2009 se debería licitar, si no existe un retraso. De esta forma, en 2009 se iniciarían los trabajos constructivos, unas obras que están estimadas que terminen en el año 2015 debido a las grandes dificultades orográficas que presenta el terreno por el que transcurren los 80 kilómetros del recorrido.