Contra viento y marea

COLPISA, Madrid

El naufragio de Fernando Alonso en el circuito de Fuji fue similar al de Hamilton en Nurburgring, aunque a las alturas de la temporada en que nos encontramos el del pasado domingo puede resultar decisivo. Alonso, sin embargo, se mostraba moderadamente optimista cuando dijo que todo puede suceder. Hamilton todavía no ha abandonado este curso, pero el asturiano tampoco se había accidentado en carrera desde Canadá, el año pasado, y en dos carreras hay margen para algún error.

Nadie esperaba lo que sucedió, pero también hace dos años a Montoya se le levantó una rejilla de desagüe en el lateral de la pista y abandonó cuando podía haber ganado en China. Y a Schumacher se le rompió el motor en Japón el curso precedente, y hacía años que no le ocurría una cosa semejante en carrera. En la competición puede pasar de todo y, por eso, mientras haya opciones Alonso luchará por alcanzar su tercer título, tal y como dejó claro el domingo por la tarde.

Para el asturiano, el futuro se va aclarando un poco más cada día. Después de asegurar que seguirá compitiendo el año que viene, las salidas no son muchas. Exclusivamente podría ir a Renault, donde Briatore ya ha dicho abiertamente que le espera en cuanto se libere de McLaren, y más ahora que el Consejero Delegado de Ferrari, Jean Todt, dejó claro que no podrá estar en Ferrari en 2008.

El círculo se cierra. Si Alonso quiere seguir optando al título no le queda más remedio que continuar en McLaren, ya que el regreso a Renault debiera estar seguido de una importante inversión del fabricante francés, tanto para pagar a Alonso como para volver a darle un coche competitivo. Cumplir su contrato en McLaren parece la opción más lógica e interesante, a pesar de que Hamilton ya ha dejado claro que prefiere correr sin el asturiano a su lado. El año que viene cambian muchas cosas a nivel técnico y los coches serán más complicados de pilotar. Habrá más de uno que lo va a pasar mal sin el control de tracción.

También habrá un equipo nuevo, el Prodrive. El McLaren "cliente" debería emplear el mismo coche que los titulares, pero gestionado por la empresa de David Richards. Aún no se conoce nada de ese proyecto, que sólo existe por el momento en papel, pero podría ser una salida a una situación compleja de McLaren.