N. VIZOSO, S/C de Tenerife
El consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Juan Ramón Hernández, presentó ayer el nuevo sistema de enlaces ideado por la dirección de obra de la autopista del Sur (TF-1) para conectar los populares barrios de Añaza y Santa María del Mar y que permitirá la entrada en la fase final de ampliación a tres carriles de la vía.
El nuevo enlace de Añaza-Santa María del Mar variará considerablemente en su estructura con respecto al existente en la actualidad. Los trabajos contemplan la demolición de dos estructuras y la construcción de tres nuevos puentes sobre la autopista, y el desdoblamiento del enlace general en dos: uno en el lugar del existente, y otro nuevo un kilómetro más hacia Santa Cruz de Tenerife, junto al puente por el que se accede al centro comercial.
Las explicaciones de tipo técnico corrieron a cardo del director de obra, Adolfo Hoyos, quien explicó que de lo que se trata es de remodelar completamente el conjunto de enlaces. Ahora se separará radicalmente el tráfico de la TF-2 de los tráficos locales que quieran conectarse al flujo de la autopista. El nuevo enlace de conexión con la TF-2 será directo y el otro, que será el de entrada y salida de Santa María del Mar y Añaza tendrá cada servicio independizado.
Además de las explicaciones técnicas de la obra que queda por realizar hasta aumentar el ancho de la autopista hasta la capital, algunos especialistas del Cabildo de Tenerife, corporación titular de la vía, presentaron un trabajo de simulación del tráfico que circula por la zona de Añaza, en la actualidad y a distintas horas del día, y cómo se comportarán los automóviles cuando esté operativo el nuevo sistema de enlaces. Según esta simulación el nuevo sistema ideado descongestionará la TF-1 gracias a las nuevas entradas y salidas de los distintos barrios.
Desde la dirección de la obra se observa como el principal problema de los trabajos, pasar de la situación actual a la situación futura en condiciones de trabajo que permitan acceder a los barrios colindantes. En la actualidad, ya se ha acabado prácticamente el nuevo enlace de Añaza que entrará en servicio a finales de noviembre, se está empezando a construir el nuevo paso elevado de extensión de la TF-2 y en un mes se construirán los nuevos puentes de conexión.
Hoya Fría.- En esta zona, al existir varias vías de servicio a ambos lados, la calzada que existe es insuficiente para contener todos los tráficos futuros; por ello, todo el sentido Sur-Santa Cruz se encauzará fuera de la calzada existente, debiendo generar varios muros para contener la nueva calzada.
Tabaiba.- La obra existente termina con sus tres carriles al llegar a esta zona. Lo que resta por hacer es terminar la estructura para salvar un barranco, por la que pasará gran parte de la futura sección de la autopista de tres carriles y terminar el muro de mediana que se encuentra en ejecución en la calzada del lado mar que "sostendrá" parte de la futura calzada sentido Sur.
Radazul.- En esta zona sólo hace falta conectar la zona de Tabaiba con Costanera para lo cual queda demoler la estructura existente para conseguir el ancho necesario y su sustitución por una nueva de la misma tipología que las que se han ejecutado, terminar el enlace que seguirá funcionando con los mismos movimientos que hasta ahora, salvo el de acceso a Radazul desde Santa Cruz que se hará a través del enlace de Costanera, y terminar la estructura que permitirá salvar un barranco y por la que pasará gran parte de la futura sección de autopista.
Costanera.- En el nuevo enlace se ha desdoblado la estructura sobre la autopista, encontrándose, de las dos nuevas, una en servicio y la otra terminada pero con falta de acceso ya que se están acometiendo los movimientos de tierras necesarios tras la reciente retirada de las torres de alta tensión que interferían con los trabajos. Ya se ha generado el sitio para albergar los futuros seis carriles.
Zona entre Costanera y Añaza.- En esta zona, el tronco de la futura autopista se separa del tronco actual unos 50 metros hacia el lado tierra. Se deben terminar tres obras de drenaje transversal bajo la autopista.
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