Controladores aéreos del Centro de Control de Canarias han hecho posible el desarrollo e implementación de un nuevo espacio aéreo sobre Lanzarote y Fuerteventura basado en la utilización de la tecnología de la navegación por satélite conocida como Global Navigation Satellite System (GNSS).
Según informa la Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (Aprocta), que ha participado en todos los procesos de análisis de seguridad de este diseño, los nuevos procedimientos, denominados ''maniobras RNAV1'', llevan la gestión del transporte aéreo en España a la vanguardia de Europa.
De esta manera, Los conocimientos técnicos, así como la experiencia práctica de los profesionales del control aéreo, todos ellos en activo, ha permitido completar este proyecto iniciado en 2012.
AUMENTO DE LA CAPACIDAD DEL TRÁFICO
El nuevo espacio aéreo permitirá un aumento de capacidad del tráfico en un futuro cercano, en un sector en el que se producen el mayor número de retrasos en Canarias, así como un porcentaje significativo del cómputo general de España, debido fundamentalmente al aumento de vuelos que Lanzarote y Fuerteventura están experimentando.
Por su parte, los procedimientos ''RNAV1'' basados en la tecnología de navegación por satélite permiten a los aviones volar por cualquier ruta en una zona predefinida del espacio aéreo sin necesidad de hacer uso de las radioayudas situadas en tierra.
Estas maniobras han sido combinadas con el uso del método ''point marge'' en la secuencia de aproximación a los mencionados aeropuertos por parte de los controladores del Centro de Control de Canarias.
Finalmente, la metodología, en la que también se utiliza GNSS, ha sido impulsada por la Organización Europea para la Seguridad en la Navegación Aérea (Eurocontrol) y ha sustituido a la aproximación por vectores de radar, aumentado la conciencia situacional de los pilotos sin provocar un aumento de las radiocomunicaciones, permitiendo además un descenso continuo de las aeronaves, lo que disminuye las emisiones de CO2 a la atmósfera.